补贴退坡后，特斯拉面临的选择是, 在失去客户的风险下提高价格, 或将每辆车的成本削减数千美元。眼下，后者似乎成了必选项。

1月18日，特斯拉宣布，计划裁员7%，以削减成本，在增加Model 3产量的同时，保持持续盈利。

特斯拉没有确定实际裁员人数。但在去年10月份的推特中, 公司首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）表示, 特斯拉的员工人数为45000人，以此计算，裁员7%相当于削减3150个工作岗位。

“特斯拉需要削减成本, 同时提高Model 3的产量, 并在未来几个月内改进制造工程。” 马斯克在1月18日的电子邮件中说。他强调“没有其他办法”，特斯拉将把全职员工减少7%左右，只保留最关键的临时工和承包商。

这并非特斯拉第一次宣布裁员，去年年中，特斯拉蹭宣布计划裁员9%，涉及人数超过4000。彼时，特斯拉正遭受着Model 3产能不足、交付无法达到预期的困扰，裁员除了是为削减成本，也是马斯克在人员结构上的调整举措。

而这一次的裁员，也是在近期采取的各种削减成本措施的基础上进行的，特斯拉希望借此扩大盈利能力。

特斯拉表示，2018年是公司历史上最具挑战性的一年。去年第三季度，特斯拉利润约为4%，这是优先在北美销售价格较高的Model 3后取得的成绩，而目前未经审查的初步结果表明，去年四季度获得盈利，但不及三季度。

此次的裁员计划加剧了市场对特斯拉业绩的担忧。消息公布后，特斯拉当天收跌12.97%，创去年9月28日马斯克遭到美国证监会起诉以来的最大收盘跌幅。同时，特斯拉市值降至约516.28亿美元，自去年10月以来首次低于通用汽车，后者市值约544.38亿美元。

事实上，此前特斯拉公布的第四季度销量，就略微未达到市场的整体预期。而相比于交付量，引发市场担忧的是特斯拉接下来的举动，尤其是在补贴退坡后，特斯拉将全线产品在美售价下调2000美元，在部分分析师看来，这释放了“特斯拉也需要通过降价来刺激需求”的信号。

今年1月开始，特斯拉在美国的税收优惠将减半至3750美元。作为美国首家销量20万辆的电动车制造商，特斯拉面临的选择是, 在失去客户的风险下提高价格, 或将每辆车的成本削减数千美元, 这无疑是一项艰巨的任务。但眼下，后者似乎成了必选项。

特斯拉提出降价2000美元的应对方案，实施多久尚难预测，不过根据此前华尔街分析师的测算，这将会使公司的盈利减少数亿美元，特斯拉的财务压力陡增。在此次宣布裁员后，另一个引起关注的新闻便是，特斯拉近期有接近10亿美元的债券即将到期。

另一方面，从电动汽车市场的发展来看，马斯克也面临着一个逐渐收窄的时间窗口：特斯拉的豪华电动车尽管在他们创造和定义的细分市场中享有垄断地位，但在接下来的几年中, 老牌汽车制造商在电动车和电池上也有很高的投资计划。

去年年底，戴姆勒集团宣布了总额高达数百亿美元的电池单元购买计划，根据其发展规划，至2022年，所有梅赛德斯品牌乘用车车型都将拥有电动版本；奥迪则去年推出了首款量产纯电动SUV奥迪e-tron，其母公司大众汽车集团 (volkswagen group) 也计划在2025年之前推出50多款电动汽车。这些传统汽车制造商蓄势待发，将成为特斯拉有力的竞争对手。

另外，多数分析师预计, 中国将成为全球最大的电动车市场。而在中国本土市场上，特斯拉也面临着来自众多“门徒”的激烈竞争。

目前，特斯拉在上海临港的工厂已经开工建设，但近两年内，国内将有众多新能源车上市，特斯拉量产后，先发优势可能已经不复存在，加上本土品牌在性价比等方面也具有独特优势，特斯拉面临的不确定因素将会很多。